1、驱动电机旋转。

2、在转把的控制下改变电机驱动电流，从而实现电机速度的调整。

3、在闸把(刹把)的控制下切断输出电流，实现刹车控制。

4、对蓄电池电压进行检测，在蓄电池存储的电压接近"放电终止电压"时，通过控制器面板(或仪表显示盘)来显示电量不足，提醒骑行者调整自己的行程，当达到终止电压时，通过取样电阻将该信号送到比较器，由电路输出保护信号，致使、保护电路按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护充电器和蓄电池。

5、过流保护，电流过大时过流保护电路动作，使电机停转，避免过流给电机和控制器带来危害。另外，部分控制器还具有防飞车保护、巡行限速等功能。

为了防止控制器进水和便于散热，控制器都被安装在一个铝、铜等材质制造的密封盒。

电动车控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的电动车控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。

电动车控制器控制着整车的运转，而控制器插头的好坏则决定控制器的运转是否安全。随着新国标的颁布，对于电动车的质量有着严格的把控，而对于电动车动力连接器也需要高质量的认可。艾迈斯，近16年的低阻值连接研发经验，已深获多家知名电动车企业的信任。现有XT60/XT90等多款插头应用于电动车行业，并拥有近60项国家专利，和爱玛、新日、本田等电动车企业达成战略合作，为客户提供全方位的大电流过载连接方案。

1.电动车骑行噪音大带载重速度慢，车子停稳后车子不能启动，推行中可以启动，这一般都电机线缺相引起的，由于控制器是智能零启动会抖动！电机霍尔损坏而造成的！另外为就是控制器内部某一相线电路出问题。检查完连接线无问题后，那么就很有可能是控制器本身故障，请给予更换控制器！在换控制器时一定要固定好，避免颠簸控制器原件虚焊短路造成损坏！该有的功能尽量接全，比如，刹车断电，巡航定速，三挡变速等等！

2.电动车推车费力，并且开电后手把无法启动，同样也需要检查电机相线有无短路在一起，或者是相线高温熔在一起，包括和电源线熔在一起，如果没有的话，拔掉电机三根相线，推车费力现象消失，如果依然推行吃力，那么需要查找线路或者电机本身的问题，有可能电机线圈短路烧坏！

3.车子能正常启动但是速度一起来后马上有停止，有可能是电量不足，控制器起到欠压保护状态或者是手把最大输出的电压高控制器飞车保护了，也许是检查线路是否接触不良，各个线头是否进水导致漏电，其次在判断是否控制器问题，一般电动车控制器问题都会伴有电机异响，噪音大！

4.48V电动车为42V欠压点，60V电动车为52V欠压点，打开电源车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与之相反，手慢慢拨动电机轮子，控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线也随转动有变化的电压0-5伏转变，有转变电压电机霍尔正常！测量手把是否有信号，那么请测量手把的信号线，转把未拧动时有0.8V-1.0V的电压，拧到最大时有3.5V-4.0V的电压，有转变电压转吧正常！刹车断电，霍尔，转吧故障排除，还是通电不走是控制器故障！