运行时造成的过载发热：电控车由于负载过重或者转速过高，会导致控制器耗电增加，发热量也会增加；

设计导致的仿热：电动自行车控制器一般采用无刷伺服驱动和模块化电路，在设计上，其电路布局和结构，驱动电路的参数会影响控制器的发热量，设计不合理会造成控制器过热；

环境因素：电动自行车环境温度过高会降低控制器性能，也会增加控制器发热量；

故障因素：一些电路断开、短路或其他故障，会造成控制器出现大量的影子电流，并发热。

拿人的大脑来说事，大脑占比人整个身体的体积和重量都比较小，但是大脑消耗人体的能量高达20%，所有脑门都是有一定温度的，同样道理，控制器是电动自行车的大脑，它在工作的时候肯定会发热的，产生一点温度是正常现象， 

1、几乎任何电子产品工作时候，都会产生热量而发热，因为根据焦耳定律，电流流过导体，会因为电阻而发热，发热的热量和电流的平方与导体的电阻的乘机成正比例，任何电子元件都有阻值，所以都会发热，电流越大，发热越厉害。

2、电动自行车控制器，里边主回路是MOS管这类功率器件，通过它通断形式来控制电机的转速和电流，达到调速的目的，瞬间通过MOS的电流非常大，而且因为它开关频率太快了，所以温升会很快，只要在80度以内，都是正常的，因为有散热片，会即使疏导到空气里边，所以温度能得到有效的控制。一般散热片上用手能摸上去就是正常的，如果手都放不下了，就说明有问题了。

3、如果控制器和电机不匹配，电机运行时候波形不理想，电机声音会很大，控制器里边的MOS开关频繁，而且电流很大，这样电机和控制器温升都会比较快，这种情况需要校准一下控制器参数，或者更换合适的类型使用，否则对电动车的扭力会造成很大影响，而且使用时间长了，可能会烧掉控制器或者电机。

4、控制器里边驱动电路有问题，或者某个器件性能不良，可能引起MOS管压降过大或者接近缺相工作而发热，这种情况，需要及时修理好控制器，否则会引起进一步损坏。

5、控制器里边的电子刹车出了问题，频繁工作，或者机械刹车抱住了，电流长期处于比较大的值，或者控制器里边的MOS固定螺丝松动，导致散热片的散热效果不良。

6、如果控制器和电机都同时发热，一般是电机的规格选小了，需要加大功率。夏天当然温度会比冬天高，经常载重运行或者爬坡时候温度也会比轻载或者平路时候要高，这些当然是正常的。